Où les animaux se déplacent-ils à l'échelle d'une commune ?

Étude de cas : la commune de Lacroix-Falgarde (Haute-Garonne).

Les espaces naturels ne fonctionnent pas isolément : ils forment un réseau au sein duquel les espèces doivent pouvoir se déplacer. Pourtant, l'urbanisation, les infrastructures de transport et l'évolution des pratiques agricoles contribuent à fragmenter les milieux naturels. Cette fragmentation peut limiter les déplacements des espèces et réduire les échanges entre populations.

Mais comment identifier les secteurs qui facilitent ou, au contraire, contraignent ces déplacements ?

Pour une espèce forestière, le chemin le plus court entre deux boisements n'est pas nécessairement le chemin le plus favorable. Les caractéristiques du paysage influencent la facilité avec laquelle elle peut se déplacer : certaines structures, comme les haies ou les boisements, peuvent faciliter les déplacements, tandis que d'autres peuvent constituer des obstacles plus ou moins importants.

À partir des caractéristiques écologiques et des capacités de déplacement d'espèces telles que le Hérisson d'Europe (Erinaceus europaeus), le Morime rugueux (Morimus asper) ou le Lucane cerf-volant (Lucanus cervus), il est possible de modéliser les chemins de moindre coût à travers le paysage. Pour cette étude, nous utilisons MitiConnect, une extension de QGIS s'appuyant sur l'outil Graphab. Elle permet de représenter la résistance des différents éléments du paysage aux déplacements des espèces et d'identifier les itinéraires théoriquement les plus favorables.

Peut-on alors améliorer cette connectivité en aménageant le territoire ?

C'est la question que nous explorons dans cette étude de cas. Nous simulons un scénario dans lequel de nouvelles haies seraient implantées en bordure de parcelles agricoles. L'objectif est d'évaluer dans quelle mesure ces aménagements pourraient modifier les chemins de moindre coût et améliorer la connectivité entre les espaces boisés.

À quoi sert cette approche ?

La modélisation de la connectivité écologique permet notamment :

• d'identifier les secteurs stratégiques à préserver ;
• de repérer les zones où des aménagements pourraient améliorer les continuités écologiques ;
• de comparer différents scénarios d'évolution ou de restauration du paysage.

Ces résultats constituent une aide à la décision pour l'aménagement du territoire. Ils décrivent une connectivité potentielle, et non des déplacements effectivement observés sur le terrain.

La végétalisation d'un lycée pourrait diminuer de 6 °C en moyenne la température de surface au sol en période de canicule selon une modélisation microclimatique.

L'été 2026 est le plus chaud jamais enregistré en France depuis 1900. Le 23 juin, en pleine canicule, la Haute-Garonne était en vigilance rouge. Nous avons modélisé cette journée sur le lycée Saint-Exupéry de Blagnac.

Dans l'état actuel du site (carte de gauche), le sol chauffe énormément : à 16 h 00 (heure locale), il atteint en moyenne 57 °C, et dépasse 70 °C par endroits. Ces surfaces contribuent à rendre les cours et les cheminements difficilement supportables pour les élèves et les équipes.

Dans le scénario de solution proposée (carte de droite), environ 1,8 ha de sol nu est remplacé par de l'herbe et 20 arbres à maturité sont plantés aux endroits les plus chauds, identifiés au préalable.

Le modèle PALM-4U prend en compte le rayonnement solaire et les ombres portées par les bâtiments et les arbres, le vent, et les échanges de chaleur entre les sols, les bâtiments, la végétation et l'air, avec la météo de la journée.

Résultats clés de cette étude :

Dans les zones végétalisées, la température de surface du sol baisserait en moyenne de 19 °C, passant de 64 °C à 45 °C, et diminuerait de plus de 30 °C par endroits. Sur l'ensemble du sol du site, la baisse moyenne serait de 6 °C.

Ce que des études comme celle-ci permettent :

• d'identifier les zones qui chauffent le plus ;
• de savoir où planter et quoi planter ;
• de comparer plusieurs scénarios d'aménagement pour trouver celui qui concilie l'usage du lieu (cours, cheminements, terrains de sport) avec la baisse de chaleur la plus forte, avant de planter le premier arbre.

Le bénéfice se mesure en confort et en qualité de vie : des espaces extérieurs plus supportables pour les utilisateurs, et des choix d'investissement argumentés pour les collectivités.

Et si vous anticipiez dès aujourd'hui les fortes chaleurs de demain ? Parlons de vos projets !

Description :

Dans la vidéo, on peut observer les différentes étapes de cette étude : tout d'abord, le suivi du morceau de jambon (l'appât) ; ensuite, le suivi des fourmis ; et enfin, la représentation de l'ensemble, y compris la zone tampon utilisée pour collecter les informations.

Méthodologie employée :

Nous avons mis au point, en R, un pipeline complet de suivi vidéo et d'analyse de données spatiales afin de quantifier les mécanismes de transport coopératif au sein des colonies de fourmis.

En combinant le suivi vidéo multi-objets (AnTracks) pour les trajectoires individuelles et le suivi dynamique de la géométrie de la cible (Kinovea) pour l'appât, les flux vidéo bruts à haute densité de Paratrechina longicornis ont été convertis en coordonnées spatiales précises.

Un filtrage géométrique par polygones sur mesure a été appliqué — tenant compte des décalages entre le centre de gravité et la mandibule avec une marge de confiance de 1,5 mm — ainsi qu'un algorithme de bootstrap non paramétrique à 1 000 rééchantillonnages afin d'éliminer le bruit de suivi et d'isoler les véritables événements d'interaction.

Résultats clés de cette étude :

L'analyse a mis en évidence des informations quantitatives clés concernant la capacité d'adaptation des fourmis : alors que les cibles alimentaires statiques donnaient lieu à des durées d'interaction prévisibles, avec un temps de morsure moyen de 5,26 s (écart-type = 0,32 s), le transport dynamique sur des cibles mobiles a plus que doublé la durée d'interaction, la portant à 10,58 s (écart-type = 3,89 s), permettant ainsi de quantifier la réorganisation individuelle continue et le comportement hétérogène observés lors du transport collectif.

69 °C à la surface du sol à Toulouse : que nous révèle l'imagerie satellite sur les îlots de chaleur urbains ?

Le 7 juillet 2026, en pleine deuxième vague de chaleur estivale, le capteur thermique TIRS-2 du satellite Landsat 9 a permis de cartographier la température de surface de Toulouse.

Résultat : une température de surface moyenne de 48,3 °C, avec des valeurs maximales atteignant 69 °C !

Ces observations s'inscrivent dans un contexte climatique exceptionnel. Selon Météo-France, l'été 2026 a été le plus chaud enregistré en France depuis 1900. Il a également été marqué par une très faible pluviométrie, avec un déficit de précipitations de 40 % à l'échelle nationale, faisant de cet été le deuxième plus sec depuis 1959.

Où les températures de surface étaient-elles les plus élevées ?

Les températures les plus importantes apparaissent principalement dans les secteurs fortement artificialisés : zones industrielles et commerciales, grandes infrastructures de transport, équipements sportifs et surfaces minérales.

Des températures dépassant 50 °C sont également observées dans plusieurs secteurs résidentiels du sud et de l'ouest de Toulouse, notamment autour de Bellefontaine, du Mirail, de Reynerie et de Croix-de-Pierre.

À l'inverse, les températures les plus faibles se concentrent notamment le long de la Garonne et dans certains secteurs végétalisés de la ville, où la présence d'eau et de végétation contribue à limiter l'échauffement des surfaces.

Pourquoi cartographier ces températures ?

L'imagerie thermique satellitaire permet de mettre en évidence les contrastes thermiques à l'échelle d'une ville et d'identifier les secteurs où les surfaces urbaines accumulent le plus de chaleur.

Cette approche présente néanmoins des limites importantes : Landsat mesure la température de surface, et non la température de l'air à hauteur d'homme. De plus, sa résolution thermique native de 100 m ne permet pas de distinguer précisément les différentes surfaces au sein d'un même pixel, qui peut notamment intégrer des toitures, des routes et de la végétation.

Malgré ces limites, la télédétection constitue un outil précieux pour le diagnostic environnemental urbain. Croisée avec des données sur la végétation, l'imperméabilisation des sols et la morphologie urbaine, elle permet d'identifier les secteurs prioritaires et d'orienter les stratégies de végétalisation, de désimperméabilisation et d'adaptation des villes aux fortes chaleurs.